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看航空插頭在電動汽車時代怎么一展雄風
看航空插頭在電動汽車時代怎么一展雄風
低碳年代的到來，讓“環保”理念融入到轎車范疇，這不，轎車行業早已邁入電動年代，各大出產制造商想要在開展的范疇中分得“蛋糕”，有必要獲得關鍵技能的打破，一起，也要在航空插頭、傳感器等中心元器件中有所作為。現在，轎車電子電器架構需求全部改善，紅碩的航空插頭也需求應對。
(1)嚴厲依照請求規范規劃，確保安全性。
一般，電動轎車上的航空插頭，最多能接受住250A、600V的電壓。可見，航空插頭有必要滿意高規范的防觸電維護功用。此外，在如此高功率下的運作，有必要處理好電磁攪擾這一疑問。還有，航空插頭插拔時簡單發生電弧，必定程度上會損害到電子設備，乃至引起轎車焚燒。紅碩在出產航空插頭時，嚴厲依照請求進行規范化規劃，確保了元器件的安全性。
(2)高頻傳輸，讓連通性變得更強。
轎車的文娛功用正不斷開展著，對數據的高速傳輸請求也日益突顯。舉個比如，在有些車型上，倒車反光鏡中會裝上攝像頭，這樣一來，駕駛員可以看到更加寬廣的視界了，這兒也有航空插頭的功勞。有時候，航空插頭還能處理廣播信號、GPS信號的疑問，大大提升了數據的傳輸能力。
(3)耐高溫、持久性強。
航空插頭有必要耐得住高溫，由于引擎根本都在轎車前面，即使有防火墻防護著，但有些熱量仍是會傳導曩昔。另外，對轎車上的航空插頭還有一個十分嚴厲的請求，即表現在其壽數上。一般情況下，航空插頭會有彈性元件，插拔屢次就會失掉效果，也許壽數只能堅持3-5年左右，而轎車的壽數根本上都在10年以上，因而，有必要請求航空插頭與轎車壽數要平等。
(4)緊縮本錢的一起，嚴厲執行技能規范。
像混合動力轎車高壓體系上的航空插頭，其出產本錢需求300美元，而一般轎車上的只要一半。對航空插頭出產廠家來說，如此大的報價距離，有必要要在統籌技能的一起，盡量把出產本錢緊縮，才干有所獲利。電動轎車的發生，必然會引起配件出產規范的改變。紅碩出產的航空插頭嚴厲依照國家統一技能規范出產，通過了ISO/IEC認證。
總歸，在電動轎車年代，航空插頭出產廠家依照上述4步嚴厲出產，才干借低碳環保一展雄風。
作者：admin 來源: 泰興市智遠電器有限公司 日期：2017-4-3 21:09:26 人氣：
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